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峡江汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、峡江当地结构部件、峡江当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、峡江当地强度、峡江当地延伸性、峡江当地抗凹陷性、峡江当地耐腐蚀性等；峡江汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、峡江当地强度、峡江当地碰撞能量吸收能力、峡江当地疲劳耐久性、峡江当地耐腐蚀性、峡江当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、峡江当地刚性、峡江当地疲劳耐久性、峡江当地耐腐蚀性、峡江当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、峡江汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
峡江高强度汽车大梁板，钢板应具有高强度和延塑性好的特点。高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、峡江当地双相DP钢、峡江当地相变诱导塑性钢（TRIP）、峡江当地微合金M钢、峡江当地高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、峡江当地高抗碰撞吸收能、峡江当地成形要求严格的零件，例如轮圈、当地加强构件、当地保险杠、峡江当地防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、峡江当地车门内外板、峡江当地发动机舱盖、峡江当地行李舱盖等上。许多中高档轿车都采用高强度钢板。近年来在中高档汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。峡江汽车大梁板许多人认为，车身安全不安全，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越安全。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑，设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到限度的保护驾驶员及成员的目的。
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